Volvo XC40, L’hybride rechargeable sans aucun complexe !

Bienvenue à bord du Volvo XC40 en version hybride rechargeable. Sur le marché des SUV compact, ce baroudeur au style luxueux saura-t-il convaincre toute la famille ?

Essai détaillé en vidéo : Volvo XC40 T5 hybride rechargeable Inscription Luxe :

Une continuité vers l’électrification

Le changement arrive à grand pas pour Volvo. Le constructeur suédois reste l’un des leaders sur le marché automobile à prôner la sécurité et l’électrification de toutes ses gammes. Le dernier modèle XC40 Recharge électrique fraîchement débarqué relève le défi avec une autonomie annoncée de 418 km (WLTP).

Le Volvo XC40 peut-il constituer une véritable alternative aux constructeurs allemands ? 

Le premium scandinave

Le Volvo XC40 dans cette finition Inscription Luxe ne déroge pas à la règle et offre de belles impressions à bord, notamment avec son pommeau en cristal, ses sièges en cuir noir chauffants, les inserts de bois et ce design made in Suède qui procurent cet effet propre à Volvo. Un cran en dessous de ces concurrents allemands au chapitre finitions et qualité des matériaux, l’univers proposé rassure. L’espace à bord, avec en prime une belle visibilité pour son conducteur et ses occupants, augmente ce sentiment d’espace.

Un design qui ne laisse pas indifférent

Esthétiquement, le XC40 en impose avec sa calandre incurvée et chromée, il soigne son design et ne laisse pas indifférent face à ses concurrents. Avec sa signature lumineuse reconnaissable, il n’y a pas de doute, il s’agit bien d’un Volvo, l’élégance scandinave. Long de 4, 44 mètres, ce beau SUV compact est l’un des plus imposants de sa catégorie.

Une invitation au voyage

Au volant, c’est un peu le meilleur des deux mondes, en ordre de marche, c’est le moteur électrique de 82 ch qui donne les premiers tours de roue puis est secondé par le moteur essence 3 cylindres de 180 chevaux. L’ensemble du dispositif permet de fournir le maximum de puissance (262 ch cumulés). La capacité de la batterie est de 10,7 kWh permettant d’atteindre une autonomie en full électrique d’environ 40 kilomètres. L’avantage, c’est le silence à bord qui fait partie de ses points forts, agréable, et plutôt bien insonorisé pour profiter du système audio Harman Kardon. Confortable, le XC40 n’en demeure pas moins réactif puisque les premières accélérations sont franches. En ville, c’est le compromis parfait avec une consommation proche des 3 litres avec une batterie chargée. Une fois le stock d’énergie électrique épuisé, le tableau s’assombrit. Laissant agir principalement le moteur thermique, les consommations s’envolent autour des 9/10 litres aux 100 km.

Côté performances, le suédois affiche de belles relances avec le test d’accélération du 0 à 100 km/h en 7,3 secondes, mais le châssis typé confort et son poids de 1870 kg me font vite comprendre que ce XC40 est fait pour rouler sereinement. Un véhicule idéal pour voyager en famille.

Bilan : le Volvo XC40 est plus qu’une alternative au premium

Volvo propose un univers différent aussi bien sur le design extérieur et intérieur. Avec un équipement de série ultra-complet, le Volvo XC40 vise le premium allemand, et permet de répondre de manière séduisante avec cette proposition en motorisation hybride rechargeable. Avec sa musculature travaillée, c’est le plus imposant, le plus confortable de la catégorie. Côté tarif, le Volvo XC40 T5 s’affiche sous la barre des 50 000€ et demande plus de 59 000€ pour mon modèle d’essai. Rouler en Volvo, c’est aussi une autre façon de voyager en toute sérénité, sous une image de marque moins ostentatoire et plus rassurante. Il s’agit bel et bien d’une véritable alternative, très convaincante.

Fiche technique et performances : Volvo XC40 T5 

• Moteur thermique 3 cylindres 1,5L 180 CH
• Moteur électrique de 82 CH
• Puissance cumulée : 262 CH
• Boite Auto DCT-7 rapports
• Batterie 10,7 Kwh
• Emissions C02 44g 
• Recharge en prise Type 2
• Coffre : 460 litres
• Longueur 4m44
• Poids 1871 kg
• Réservoir 48 litres
• Accélération 0 à 100 km/h en 7,3s
• Vitesse maximale de 205 km/h
• Autonomie électrique : 40 km
• Autonomie totale : 600 km
• Consommations mixtes : 8/9 litres aux 100 km
• Prix à partir de 47 500€
• Prix du modèle d’essai : 59 000€

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